今日关注:要让下水道建设成为新的经济增长点

  60多亿元,这是一场暴雨给北京房山造成的经济损失,也是许多企业眼中巨大的商业机会。在各种工程建设项目减少的大背景下,这样大体量的灾后重建项目自然会成为企业争夺的对象。

  尽管灾后重建也会创造新的商业和就业机会,拉动GDP的增长,但是,任何这种巨大的灾害都意味着经济、财富受损甚至是生命的牺牲。如果转变一下思路,把灾后重建的巨额资金投入用来进行城市防灾和减灾建设上,那将创造继“铁公基”之后拉动中国经济发展的新增长点。

  一场暴雨之所以造成了如此巨大的灾害,很重要的一个原因是北京包括“下水道”在内的防灾减灾设施不给力。这一现象已经引起了中央领导的高度重视,国务院总理近日在小浪底等地考察时就指出,要汲取教训,提高城市的排涝能力。

  与发达国家的大都市相比,北京的排涝能力有着巨大的差距,北京包括“下水道”在内的排涝防洪设施,与其国际化大都市的形象形成了巨大的反差,已经远远不能适应北京对于排涝防洪的实际需要,成为了制约北京发展的瓶颈以及威胁北京安全的“风险点”。

  造成这种现状的原因,除了北京建设发展初期经济支付能力不足的原因外,更多是建设理念上发生了错位。“重地上,轻地下;重形象,轻实用;重表面,轻内涵”的陈旧建设理念以灾难的方式给我们留下了深刻的教训。

  发达国家对于“下水道”建设的重视程度,可以折射出我们在此方面的落后现状。根据于果原著改编的电影《悲惨世界》讲述的是距今已经有150多年历史的故事,但影片中的下水道却宽敞得可以通过卡车,比我国许多城市当今的下水道建设水平还要好。从这个角度看,我国城市的下水道建设至少落后了150年。

  发达国家在“下水道”建设上的系统性和超前性对于我国城市建设具有非常高的参考价值。

  德国人素来重视城市规划,严谨的德国式规划非常具有前瞻性。从1873年兴建第一条下水道开始,承建公司根据柏林市政府的要求便考虑了柏林未来80至100年的城市发展规模,到今天在柏林900平方公里土地下排水管道已长达9500千米,相当于从柏林到北京的距离。与此同时,柏林地下的管道设施十分宽阔,允许施工人员将工程作业车直接开进管道中进行勘察和修缮。而在相对狭窄的管道中也可用工程机械进行勘探和维修。

  巴黎地下排水系统规模庞大、设计合理、建设有序,一直以来是世界多国学习的典范,骄傲的巴黎人甚至还将下水道的一截开发成了博物馆。巴黎的下水道均处在巴黎市地面以下50米,总长2347公里,规模远超巴黎地铁,每天有120亿立方米的水经此净化排出。能够成为博物馆的巴黎下水道有通畅的排气系统、有纯净空气,不会臭气熏天。为了方便下水道清洁工作业,每条下水道都标上了与地面街道对应的名称——只要熟悉巴黎街道,就不会在这个“迷宫”里迷路。这样的市政工程,虽然初期投资相当巨大,但是在后期的使用过程中却节省了大量的人力和物力。

  



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