聚焦高铁供水:和记娱乐平台亟待上架

  对于火车上的饮用水问题,一直是个困扰,而列车水工们这么辛苦的往火车上供水,实际是并没有完全能满足乘客的需要,到底归结于什么呢?乘客多用水量大吗?我想应该还是列车储水设备和循环用水的症结。

  

  洗脸刷牙的水完全可以连接到厕所,而餐车洗菜之类的水可以经过过滤连接到洗漱间……等等,当然,这就涉及到相关净水过滤设备的装设。笔者在此仅是针对火车上的艰难局面而提出看法,实在是上水工人太辛苦而还没有解决实质性的问题。

  当你在火车上用自来水洗脸、刷牙,用开水泡茶的时候,想过火车上的水是怎么来的吗?在宁波铁路南站有这么一群不为人知的上水工,他们的工作就是在火车停靠的几分钟之内给每节车厢加水。

  当火车鸣笛进站时,上水工们站在股道(轨道中间的石板路)上等待。火车一靠站,他们立马分头行动,每人负责几个车厢,将股道上的水管插到车厢龙头上加水。这趟车还没离去,另一趟火车又进站了。来不及喘口气,汗流浃背的上水工们赶紧又为这趟车加水。

  铁路每天少则有90余趟火车进出站,每趟车有16~18节车厢,每节车厢可以加2.5吨水,餐车的用水量则更大。一个上水工一个白班要给100多节车厢上水。整天与水打交道,上水工们却难得痛痛快快地喝水。尤其是到了最忙碌的下午,前一趟火车刚出站,上水工赶回休息室喝一口水马上又要回到股道迎接下一趟车,有时候连喝水的时间也没有。

  “一天当中最忙碌的时候是中午12点以后,有时要给上十列火车同时加水。”宁波高铁陈师傅笑着说:“上水工的工作是苦中有乐,想到火车上的乘客能舒舒服服地洗个脸,喝杯水,自己热点、累点也值得了”。但实质上是这样的结局是运水成本太高,也浪费水,运水过程消耗的水是很大的。而结果也是只能满足一半的行程。长途基本上是1/3路程就没水了。



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